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大家知道馬路上交通事故是由發(fā)生，有時(shí)候道路護(hù)欄并不能起到保護(hù)的作用，接下來(lái)小編就為大家簡(jiǎn)單接介紹一下如何對(duì)道路護(hù)欄進(jìn)行改進(jìn)提高安全系數(shù)。
道路護(hù)欄一般外側(cè)是鋼筋混凝土護(hù)欄，內(nèi)側(cè)是鋼護(hù)欄，尤其在以橋代路的路上更常見(jiàn)這種設(shè)置。鋼筋混凝土護(hù)欄剛度較大，可以限制車碰撞后的運(yùn)動(dòng)距離，但是這種直接的碰撞，對(duì)車內(nèi)人員的傷害也較大，能量完全由車的吸能裝置來(lái)吸收。而鋼護(hù)欄相比于混凝土護(hù)欄，具有較好的柔性，而且設(shè)置高度一般也是模擬小車的車頭中間位置差不多。鋼制護(hù)欄被撞后的理想狀態(tài)和車同時(shí)變形吸能且不解體，但是變形又不能太大，不然可能影響對(duì)向車道。目前鋼制護(hù)欄常見(jiàn)的有雙波和三波兩種。
1、把道路護(hù)欄拉高，做成n多波形的，也就是直接立一塊波形鋼板起來(lái)(豎向整體非拼裝成型的)，這樣肯定就不會(huì)出現(xiàn)這種事故了，同時(shí)還能避免對(duì)向車輛行駛燈光的干擾，但是直接的問(wèn)題是造價(jià)肯定多出不止一點(diǎn)點(diǎn)，而且護(hù)欄需要的柔性就難以保證了，同時(shí)肯定也不美觀了。
2、施工中加強(qiáng)道路護(hù)欄的質(zhì)控。按我個(gè)人經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，目前對(duì)護(hù)欄施工的質(zhì)量是普遍不重視的。另一方面，梁體、墩身以及護(hù)欄立柱的預(yù)埋中出現(xiàn)的很多問(wèn)題，都會(huì)在護(hù)欄安裝這一步出現(xiàn)，最直觀的影響就是導(dǎo)致護(hù)欄之間的孔位以及和立柱的孔位很難剛好對(duì)應(yīng)，這樣要么導(dǎo)致部分螺桿穿不正，要么就是導(dǎo)致部分穿不過(guò)，最終導(dǎo)致接口出現(xiàn)問(wèn)題。再者，公路護(hù)欄保養(yǎng)頻率很低，即使保養(yǎng)，也多是刷刷漆，很少有意識(shí)對(duì)接口進(jìn)行保養(yǎng)加固的。說(shuō)到這里，我認(rèn)為這個(gè)問(wèn)題才是主要原因，從這里下手更能較快取得效果。
以上內(nèi)容由道路護(hù)欄小編整理，本文觀點(diǎn)不代表本站觀點(diǎn)。
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